演示智慧能源助力美麗鄉村的沙盤、遠銷海外的高效光伏組件、融合多種駕駛輔助技術的純電動客車……在2021年中國國際服務貿易交易會（以下簡稱服貿會）的“碳中和”綠色技術服務展區，耕耘新能源和生態環保已超十年的東旭集團，展示了自己在這一領域的前瞻技術。
9月2~7日，2021年服貿會在北京舉行。作為中國對外開放的三大展會平臺之一，服貿會是專門為服務貿易搭建的國際性、綜合型交易會，是全球服務貿易規模最大的綜合性展會之一。在“2030碳達峰、2060碳中和”的國家戰略目標下，“雙碳”經濟也與數字經濟、防控健康等一道成為本屆服貿會的突出亮點。
成立于1997年的東旭集團是一家集光電顯示材料、高端智能裝備制造、新能源、生態環保、新能源汽車等產業為一體的大型企業集團，擁有東旭光電、東旭藍天、嘉麟杰三家主板上市公司。目前東旭集團的綠色產業已駛上快車道，該板塊核心企業東旭藍天是以新能源、生態環保雙主業為核心的環保新能源綜合服務商，具有獨特的競爭優勢，自2018年起連續四年上榜“全球新能源500強企業”。東旭集團另一家上市公司東旭光電旗下申龍客車致力于常規能源和新能源商用汽車整車研發、制造和銷售，在國內大中型商用新能源汽車銷售排名中，持續多年名列前五。
多解決方案助力能源零碳化
碳中和的核心是實現能源零碳化。數字化技術在節能、清潔能源領域的創新應用，規?；瘍δ?、氫能、碳捕集利用與封存等技術發展，建筑與光伏的一體化融合，都將有力推動碳中和進程。
東旭藍天致力于將技術與商業模式有機整合助力能源零碳化的實現，本次展會帶來了其最新的綠色技術服務和產品開發成果。在服貿會“碳中和”綠色技術服務專題展開幕式上，東旭藍天董事長兼總裁趙艷軍表示，近兩年公司順應市場需求，練就了扎實的全業務流程技術服務能力，業務規模正在跨入新的數量級；并將堅定走好落實國家“雙碳”目標、鄉村振興這兩個戰略方向，積極布局多場景的零碳解決方案。據悉，該公司在全國百余縣市建有新能源電站項目，投資、建設、運維項目達3GW，業務規模處于民營光伏企業第一梯隊。
東旭藍天在現場給出了自己的智慧零碳一體化解決方案。該公司多年來持續投入光伏、儲能等技術研發，在新能源產業鏈上下游拓展布局，打通能源從獲取、存儲到應用各環節，逐步搭建起從上游的核心設備、規?；瘍δ懿季?，到下游的新能源電站發儲配售一體化、智能微網齊頭并進，為客戶提供一站式解決方案。
在“雙碳”目標以及鄉村振興戰略的推動下，大力發展分布式光伏，將釋放巨大潛力。6月20日，國家能源部門下發通知，提出開展整縣推進屋頂分布式光伏建設工作，強調試點地區“應接盡接”和“宜建盡建”。
快速發展的同時，分布式光伏也面臨諸多挑戰：除了屋頂類型多樣，設計、施工及后期運維管理難度大等一系列問題外，分布式光伏電站的大量接入對配電網的消納能力和穩定運行將產生較大影響，如果沒有有效的解決方案，或將直接影響整縣推進政策的落地。
基于這一難題，東旭藍天通過沙盤展示了其“光儲充一體化”解決方案。該方案通過采用白天儲能吸收光伏多余電力或谷電的方式，在用電高峰共同支撐負荷，這樣對于配電網可以提高其供電可靠性與穩定性；而對于用戶，在實現發電收益的同時，還能充分發揮存儲能量和優化配置的功能，提高新能源消納能力；此外，系統還可利用自身的調節功能，及時響應第三方調度需求，實現源網荷儲友好協同互動。
展會現場，東旭藍天還展示了其高端光伏組件等產品，以及在智慧能源/智慧運維、電站建設、生態環保、碳資產管理等業務上的服務能力。
發展新能源商用車高效控碳
中國科學技術協會負責人在第七屆中國電動汽車百人會論壇（2021）上表示，中重型商用車在我國汽車保有量中占比約5%，但其顆粒排放物占比達到68%，氮氧化合物占比甚至超過90%，二氧化碳排放則占約50%。因此，商用車從傳統動力向新能源動力轉型，是實現“雙碳”目標的重要努力方向。
本次參展的申龍客車隸屬于東旭集團另一家上市公司東旭光電，致力于商用汽車整車研發、制造和銷售，產品涵蓋常規能源和新能源客車、城市客車、新能源貨車及專用車等各個細分市場。目前，申龍客車已具備生產4米至18米客車、城市客車以及2.5噸至31噸新能源貨車及專用車，共30多類300多個產品的能力。公司早在2006年即投入新能源客車的研發，同年推出相關產品；2019年，申龍客車獲得新能源貨車整車生產資質。
本次服貿會，申龍客車帶來SLK6115和SLK6101兩款純電動城市客車的模型，低能耗、高安全性是二者的共同特點。據悉，兩款車型均是輕量化設計，比同類產品減重10%左右，但因為采用全承載封閉環結構，穩固性得到了加強，同時可搭載車道偏離預警（LDW）、前向碰撞預警（FCW）、360環視系統、油門防誤踩等多種輔助駕駛技術，提高了車輛的安全性。
展會現場，工作人員還介紹了申龍的燃料電池汽車產品。對于續駛里程較長、線路相對固定、動力性能要求較高的商用車，燃料電池是公認的優選技術方案。上述負責人曾表示，在商用車領域推動氫能燃料電池應用，對于實現“碳達峰”“碳中和”有十分重要的意義。
據工作人員介紹，申龍客車進入新能源客車領域伊始，就著手研發氫燃料電池客車，目前已覆蓋8~12米車型，在北京、上海、張家口等地實現批量運營。2019年，該公司中標張家口市區公交車輛采購項目，其30輛氫燃料電池公交車將于冬奧會期間投入運營。今年，申龍客車還獲得了燃料電池貨車整車生產資質。
今年以來，在“雙碳”目標產業利好下，本次代表東旭集團參展的兩家公司持續向好發展。據東旭光電和東旭藍天半年報，前者新能源汽車業務營收同比增長31.01%，后者營收同比增長29.07%。廣告
